Міст Патона в Києві в аварійному стані: критичні пошкодження конструкцій потребують термінового ремонту

Міст імені Є.О. Патона в Києві перебуває в критичному стані — метал конструкцій прокородував, виявлено тріщини у балках, а залишковий ресурс споруди оцінюють як нульовий.

Про це заявив перший віцепрезидент НАН України В’ячеслав Богданов наголосивши, що міст, який є першою у світі суцільнозварною автодорожньою спорудою, потребує невідкладного капітального ремонту, а його затримка пов’язана з бюрократичними перешкодами.

Якщо залізничні мости перебувають під постійним контролем, то автодорожні та комунальні споруди часто не відповідають сучасним вимогам безпеки, а єдиної системи технічного нагляду фактично не існує.

Особливо складна ситуація у Києві. За результатами обстежень:

• Дарницький міст – працездатний;
• Північний і Південний мости – обмежено працездатні;
• міст Метро та міст Патона – непрацездатні (аварійні).

Міст Патона перебуває в аварійному стані ще з 2017 року. Науковці зафіксували критичні корозійні пошкодження несучих елементів – головних і поперечних балок, тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних балок. Метал поперечних балок прокородував майже повністю, а чотири головні балки залишаються лише у відносно стабільному стані, що тимчасово дозволяє мосту пропускати транспорт.

Залишковий ресурс споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.

Попри те, що КМДА ще у 2018 році визначила «Київавтодор» замовником робіт, тендери на проєктування тричі скасовувалися (2020, 2021 роки). У той час як ремонт мосту Метро вже розпочався, міст Патона залишається "заручником бюрократії", зазначив Богданов.

Міст Патона є не лише ключовою транспортною артерією між берегами Дніпра, а й першою у світі суцільнозварною автодорожньою спорудою. На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту. НАН України, Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона та Український інститут сталевих конструкцій готові надати експертну підтримку.

Експерти наголошують, що без невідкладного ремонту ризик аварії мосту зростає, а будь-які зволікання можуть мати критичні наслідки для безпеки руху та економічної інфраструктури столиці.

Нагадаємо, у Києві вчергове оголошено тендер на завершення реконструкції Шулявського шляхопроводу. Планується добудова двох з’їздів, антикорозійний захист конструкцій та облаштування прилеглої території. Очікувана вартість робіт складає 609,8 млн грн з ПДВ.

Читайте також