Майже 200 АЗС постраждали від російських атак: як зміниться робота заправок в Україні

Від початку останньої хвилі масованих російських атак по паливній інфраструктурі України пошкоджень зазнали близько 200 автозаправних станцій. Попри це оператори продовжують працювати, однак змушені адаптуватися до нових умов: скорочувати графік роботи, переглядати формат обслуговування клієнтів та вирішувати проблеми з логістикою пального.

Про це повідомив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.

За його словами, паливний ринок уже частково адаптувався до нових умов роботи, однак у регіонах, які перебувають під найбільшою загрозою обстрілів, доведеться скоротити графіки роботи автозаправних станцій і тимчасово відмовитися від додаткових сервісів.

"Дуже важкий початок липня для всієї країни і для ринку пального зокрема. АЗС запевнили, що продовжать роботу, адже потроху адаптувались до нових реалій. Але графік роботи буде вочевидь змінений (скорочений), а сервісна складова у небезпечних зонах тимчасово зникне. Не час зараз пити каву/чай на АЗС. Новий час потребує також дисципліни й планування від споживачів. Чим менше разів і чим менше часу ви будете перебувати на АЗС, тим краще", — зазначив експерт.

За інформацією Сергія Куюна, втрат зазнали практично всі великі оператори паливного ринку. Зокрема:

• мережа ОККО втратила чотири нафтобази та вісім автозаправних комплексів;
• у мережі WOG пошкоджено 22 об'єкти;
• "Укрнафта" повідомляє про пошкодження 12 об'єктів.

Окремою проблемою залишається доставка пального. За словами експерта, російські війська дедалі частіше атакують бензовози, що створює додаткові ризики для логістики.

Водночас від ідеї використання пересувних автозаправних станцій в Україні наразі відмовилися. Натомість паливний ринок готується до інших нововведень, серед яких запровадження спиртовмісного бензину та мінімальних запасів нафти і нафтопродуктів (МЗНН).

Сергій Куюн критично оцінив намір уряду найближчим часом запустити механізм мінімальних запасів.

"На тлі масованих атак по АЗС наміри уряду терміново запускати в дію закон про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів (МЗНН) виглядають відверто незрозуміло. Тим більше, що за втрати інфраструктури та пального держава ніякої компенсації не передбачає, тобто везіть та зберігайте на свій страх і ризик", — наголосив він.

Експерт також нагадав, що український паливний ринок уже пройшов дві масштабні кризи — навесні 2022 року та у 2026 році — без запровадження нормативу щодо мінімальних запасів пального. За його словами, стабільність тоді вдалося забезпечити завдяки диверсифікації джерел постачання та гнучкій логістиці.

Попри значні втрати інфраструктури, оператори ринку продовжують забезпечувати українців пальним, одночасно адаптуючи роботу до нових безпекових викликів.

Читайте також