Тунель під Дніпром у Києві не вирішить транспортну проблему: експерт назвав альтернативу

Будівництво тунелю під Дніпром у Києві є довгостроковим і дорогим проєктом, який не допоможе оперативно розв'язати проблему сполучення між берегами столиці.

Про це заявив експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов, передає УНІАН.

Ідея будівництва тунелю під Дніпром у Києві не наближає розв'язання актуальної транспортної проблеми столиці. На думку експерта, реалізація такого масштабного проєкту займе щонайменше сім років навіть за сприятливих умов.

За його словами, спочатку необхідно буде витратити щонайменше два роки на проєктування, після чого ще мінімум п'ять років знадобиться безпосередньо на будівництво.

Беспалов наголосив, що будівництво тунелю під Дніпром є дуже далекою перспективою. Навіть якщо розпочати роботу над проєктом зараз, швидкого результату це не дасть.

"Навіть якщо ми почнемо зараз, то нам знадобиться мінімум два роки на проєктування і мінімум п'ять років на будівництво, якщо все буде добре", — зазначив експерт.

Крім тривалих термінів, реалізація такого проєкту потребуватиме кількох мільярдів доларів.

На думку Беспалова, нині Україна не має достатніх фінансових можливостей для того, щоб спрямовувати такі кошти на нове масштабне будівництво, оскільки є нагальніші потреби.

"У нас зараз не найкраща ситуація з фінансуванням. І в нас є на що витрачати ці мільярди доларів. Бодай на ремонти існуючих мостів", — наголосив експерт.

Саме тому він вважає, що нині обговорення будівництва тунелю не має практичного сенсу. За словами Беспалова, такий проєкт не наближає Київ до вирішення проблеми транспортного сполучення між берегами Дніпра.

Натомість проблему, на його думку, потрібно вирішувати комплексно та використовувати ті можливості, які можна реалізувати вже зараз.

Зокрема, йдеться про:

• захист мостів засобами протиповітряної оборони та радіоелектронної боротьби;
• ширше використання дистанційної роботи, щоб зменшити кількість поїздок містом;
• визначення пріоритету для громадського та іншого критично важливого транспорту за допомогою виділених смуг.

Водночас експерт виступає проти ідеї додатково захищати київські мости за допомогою масивних сіток або бетонних конструкцій.

За його словами, частина мостів уже перебуває в аварійному стані, тому додаткове навантаження може становити для них небезпеку.

"Деякі споруди у аварійному стані, і вони можуть не витримати на собі додаткову вагу", — пояснив Беспалов.

Таким чином, замість багаторічного та дорогого будівництва нового тунелю експерт пропонує зосередитися на збереженні й захисті наявної мостової інфраструктури, а також на заходах, які дозволять зменшити транспортне навантаження на Київ уже зараз.