Тоннель под Днепром в Киеве не решит транспортную проблему: эксперт назвал альтернативу

Строительство тоннеля под Днепром в Киеве является долгосрочным и дорогостоящим проектом, который не поможет оперативно решить проблему сообщения между берегами столицы.

Об этом заявил эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов, передает УНИАН.

Идея строительства тоннеля под Днепром в Киеве не приближает решение актуальной транспортной проблемы столицы. По мнению эксперта, реализация такого масштабного проекта займет минимум семь лет даже при благоприятных условиях.

По его словам, сначала необходимо будет потратить минимум два года на проектирование, после чего еще минимум пять лет понадобится непосредственно на строительство.

Беспалов подчеркнул, что строительство тоннеля под Днепром является очень далекой перспективой. Даже если начать работу над проектом сейчас, быстрого результата это не даст.

"Даже если мы начнем сейчас, то нам понадобится минимум два года на проектирование и минимум пять лет на строительство, если все будет хорошо", - отметил эксперт.

Кроме длительных сроков, реализация такого проекта потребует нескольких миллиардов долларов.

По мнению Беспалова, в настоящее время у Украины нет достаточных финансовых возможностей для того, чтобы направлять такие средства на новое масштабное строительство, поскольку есть насущные потребности.

"У нас сейчас не лучшая ситуация с финансированием. И у нас есть на что тратить эти миллиарды долларов. Хотя бы на ремонты существующих мостов", - подчеркнул эксперт.

Именно поэтому он считает, что в настоящее время обсуждение строительства тоннеля не имеет практического смысла. По словам Беспалова, такой проект не приближает Киев к решению проблемы транспортного сообщения между берегами Днепра.

Однако проблему, по его мнению, нужно решать комплексно и использовать те возможности, которые можно реализовать уже сейчас.

В частности, речь идет о:

• защита мостов средствами противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы;
• более широкое использование дистанционной работы, чтобы уменьшить количество поездок по городу;
• определение приоритета для общественного и другого критически важного транспорта посредством выделенных полос.

В то же время, эксперт выступает против идеи дополнительно защищать киевские мосты с помощью массивных сеток или бетонных конструкций.

По его словам, часть мостов уже находится в аварийном состоянии, поэтому дополнительная нагрузка может представлять для них опасность.

"Некоторые постройки в аварийном состоянии, и они могут не выдержать на себе дополнительный вес", - пояснил Беспалов.

Таким образом, вместо многолетнего и дорогостоящего строительства нового тоннеля эксперт предлагает сосредоточиться на сохранении и защите существующей мостовой инфраструктуры, а также на мероприятиях, которые позволят снизить транспортную нагрузку на Киев уже сейчас.