У Росії виник дефіцит дизеля після відправлення пального до США: на АЗС утворилися черги

У Росії загострилася ситуація з постачанням дизельного пального після організації його експорту до США. Найбільше перебої відчуваються на північному заході країни, зокрема в Санкт-Петербурзі та Ленінградській області. На частині автозаправок запровадили ліміти на продаж, а водії змушені стояти в чергах.

Про це повідомляє The Moscow Times.

За даними сервісу "ДеБенз", які проаналізував економіст Яніс Клюге, у Санкт-Петербурзі дизельне пальне зараз доступне менш ніж на 40% автозаправних станцій.

Ще наприкінці жовтня його можна було придбати приблизно на 70% АЗС. Однак лише за тиждень дизель зник майже з половини заправок, де його продавали раніше.

Нинішній рівень доступності пального наблизився до показників паливної кризи наприкінці липня. Тоді в Санкт-Петербурзі також запроваджували обмеження на АЗС, а дизель залишався менш ніж на 40% заправок.

У Ленінградській області ситуація також ускладнилася. На приватних автозаправках почали продавати пальне з обмеженням — від 30 до 50 літрів на один автомобіль. У самому Санкт-Петербурзі біля АЗС утворилися черги.

Крім того, дефіцит дизеля зафіксували у Свердловській області. На деяких заправках запровадили обмеження, а на АЗС мережі "Татнафта" продаж пального повністю припинили. Про перебої з дизельним пальним також повідомляв губернатор Тамбовської області Євген Первищов.

Економіст Яніс Клюге наголошує, що загалом Росія виробляє достатньо дизельного пального для внутрішнього ринку. На його думку, причиною перебоїв могла стати поспішна організація експорту до США з балтійського порту Приморськ, розташованого неподалік Санкт-Петербурга.

Експерт припускає, що через це виникли логістичні проблеми, які вплинули на постачання пального всередині країни.

Йдеться про домовленість президента США Дональда Трампа та очільника Кремля Володимира Путіна, у межах якої на американський і світовий ринки планують поставити понад 2 млн тонн російського дизеля.

Водночас Клюге звертає увагу, що США не потребують російського дизельного пального, оскільки самі є його нетто-експортером. Це означає, що країна виробляє більше дизеля, ніж споживає, а надлишки продає за кордон.

Фактично Москва і Вашингтон конкурують на світовому ринку дизельного пального. Тому домовленість Трампа з Путіним може створити проблеми для американських виробників та експортерів.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що представники адміністрації Дональда Трампа непублічно заохочують американські компанії приймати партії російського дизеля, які прямують до США. Водночас бізнес побоюється можливих юридичних наслідків і репутаційних втрат через співпрацю з російськими постачальниками.

Крім того, демократи Конгресу США звернулися до найбільших американських банків і портів із вимогою зберегти всі документи, пов’язані з можливим імпортом російського дизельного пального та іншими операціями з ним. Це може стати частиною майбутнього розслідування угоди між Трампом і Путіним.