BMW запатентувала систему підвіски для контрольованого дрифту

Компанія BMW запатентувала технологію активної підвіски, яка може допомагати водієві ініціювати контрольований занос автомобіля. Система має реагувати на дії водія та змінювати характеристики підвіски, щоб полегшити втрату зчеплення задньої осі.

Ідея розробки полягає у відході від традиційного підходу, за якого електронні системи переважно намагаються не допустити втрати зчеплення. Натомість BMW розглядає можливість використання електроніки для підтримки водія під час виконання динамічних маневрів.

Як працюватиме система

Технологія аналізуватиме дії водія за допомогою даних про положення керма, роботу педалі акселератора та навантаження на автомобіль. На основі цієї інформації система зможе визначати, чи намагається водій перейти до ковзання.

Ключову роль у роботі задуманої системи мають відігравати адаптивні амортизатори та елементи активної підвіски. Під час початку маневру електроніка зможе швидко змінювати характеристики задньої осі, зокрема її жорсткість і демпфування.

Тимчасова зміна розподілу навантаження має полегшити втрату зчеплення задніх коліс. Таким чином, система може зробити момент початку заносу більш передбачуваним і дати водієві більше контролю над автомобілем.

Водночас сама технологія не передбачає повністю автономного дрифту. Її призначення полягає у створенні необхідних фізичних умов для маневру, тоді як безпосередньо керувати автомобілем продовжує водій.

BMW розвиває концепцію динамічних систем

Для роботи такої системи потрібна взаємодія між різними електронними блоками автомобіля. Йдеться, зокрема, про датчики, системи стабілізації, гальмівну електроніку та керування силовою установкою.

BMW уже використовує технології, орієнтовані на контрольоване ковзання, у своїх спортивних моделях. Зокрема, M3 та M5 отримали M Drift Analyser – систему, яка дає змогу аналізувати характеристики заносу, включно з його тривалістю та кутом.

Нова патентна розробка може стати подальшим розвитком цієї концепції – від фіксації параметрів дрифту до активної зміни поведінки автомобіля для виконання такого маневру.

Водночас сам факт отримання патенту не означає, що технологія обов’язково з’явиться на серійних автомобілях BMW. Автовиробники регулярно патентують перспективні технічні рішення, частина з яких не доходить до серійного виробництва.