BMW запатентовала систему подвески для контролируемого дрифта

Компания BMW запатентовала технологию активной подвески, которая может помогать водителю инициировать контролируемый занос автомобиля. Система должна реагировать на действия водителя и изменять характеристики подвески, чтобы облегчить потерю задней оси.

Идея разработки состоит в отходе от традиционного подхода, при котором электронные системы в основном пытаются не допустить потери сцепления. BMW рассматривает возможность использования электроники для поддержки водителя во время выполнения динамических маневров.

Как будет работать система

Технология будет анализировать действия водителя с помощью данных о положении руля, работе педали акселератора и погрузке на автомобиль. На основе этой информации система сможет определять, пытается ли водитель перейти к скольжению.

Ключевую роль в работе задуманной системы играют адаптивные амортизаторы и элементы активной подвески. При начале маневра электроника сможет быстро изменять характеристики задней оси, в частности ее жесткость и демпфирование.

Временное изменение распределения нагрузки должно облегчить потерю сцепления задних колес. Таким образом, система может сделать момент начала заноса более предсказуемым и дать водителю больше контроля над автомобилем.

В то же время, сама технология не предполагает полностью автономного дрифта. Ее предназначение состоит в создании необходимых физических условий для маневра, в то время как непосредственно управлять автомобилем продолжает водитель.

BMW развивает концепцию динамических систем

Для работы такой системы требуется взаимодействие между разными электронными блоками автомобиля. Речь идет, в частности, о датчиках, системах стабилизации, тормозной электронике и управлении силовой установкой.

BMW уже использует технологии, ориентированные на контролируемое скольжение в своих спортивных моделях. В частности, M3 и M5 получили M Drift Analyser – систему, позволяющую анализировать характеристики заноса, включая его длительность и угол.

Новая патентная разработка может стать дальнейшим развитием этой концепции – от фиксации параметров дрифта до активного изменения поведения автомобиля для выполнения такого маневра.

В то же время, сам факт получения патента не означает, что технология обязательно появится на серийных автомобилях BMW. Автопроизводители регулярно патентуют перспективные технические решения, часть которых не доходит до серийного производства.

Компания BMW начала сборку автомобилей работами с искусственным интеллектом