BMW запатентовала систему подвески для контролируемого дрифта

Компания BMW запатентовала технологию активной подвески, которая может помогать водителю инициировать контролируемый занос автомобиля. Система должна реагировать на действия водителя и изменять характеристики подвески, чтобы облегчить потерю задней оси.

Идея разработки состоит в отходе от традиционного подхода, при котором электронные системы в основном пытаются не допустить потери сцепления. BMW рассматривает возможность использования электроники для поддержки водителя во время выполнения динамических маневров.

Как будет работать система

Технология будет анализировать действия водителя с помощью данных о положении руля, работе педали акселератора и погрузке на автомобиль. На основе этой информации система сможет определять, пытается ли водитель перейти к скольжению.

Ключевую роль в работе задуманной системы играют адаптивные амортизаторы и элементы активной подвески. При начале маневра электроника сможет быстро изменять характеристики задней оси, в частности ее жесткость и демпфирование.

Временное изменение распределения нагрузки должно облегчить потерю сцепления задних колес. Таким образом, система может сделать момент начала заноса более предсказуемым и дать водителю больше контроля над автомобилем.

В то же время, сама технология не предполагает полностью автономного дрифта. Ее предназначение состоит в создании необходимых физических условий для маневра, в то время как непосредственно управлять автомобилем продолжает водитель.

BMW развивает концепцию динамических систем

Для работы такой системы требуется взаимодействие между разными электронными блоками автомобиля. Речь идет, в частности, о датчиках, системах стабилизации, тормозной электронике и управлении силовой установкой.

BMW уже использует технологии, ориентированные на контролируемое скольжение в своих спортивных моделях. В частности, M3 и M5 получили M Drift Analyser – систему, позволяющую анализировать характеристики заноса, включая его длительность и угол.

Новая патентная разработка может стать дальнейшим развитием этой концепции – от фиксации параметров дрифта до активного изменения поведения автомобиля для выполнения такого маневра.

В то же время, сам факт получения патента не означает, что технология обязательно появится на серийных автомобилях BMW. Автопроизводители регулярно патентуют перспективные технические решения, часть которых не доходит до серийного производства.