Госаудитслужба проверяет «Киевавтодор»: дороги в ямах, мосты в критическом состоянии, а расходы аномально растут

Государственная аудиторская служба проводит масштабную проверку коммунальной корпорации «Киевавтодор». Аудиторы обращают внимание на резкий рост расходов на капитальный ремонт дорог в Киеве на фоне отсутствия стабильного финансирования, низкого качества работ и критического состояния некоторых мостов, в частности, путепровода возле станции метро «Нивки».

Об этом сообщила во время публичного годового отчета глава ГАСУ Алла Басалаева.

По данным аудиторов, в 2024-2025 годах практически не финансировался дорожный фонд, однако расходы на капитальный ремонт коммунальных дорог столицы выросли аномально. Анализ Dozorro TI Ukraine показывает: в 2021 году на ремонт дорог Киева потратили 5,8 млрд грн, в 2022-м — лишь 561 млн грн. В 2023 году расходы выросли почти до 4,9 млрд грн, в 2024-м – 5,2 млрд грн, а в 2025 году – 7,4 млрд грн, что превысило довоенный уровень и показатели предыдущих лет.

Директор департамента контроля в сфере строительства Госаудитслужбы Роман Бохин отметил, что с начала полномасштабного вторжения такое резкое увеличение финансирования является нетипичным для Украины. По его словам, уже сейчас есть серьезные вопросы качества дорожных работ, приводя пример моста на Нивках, где объем финансирования был чрезвычайно велик, но ремонт оказался частично неэффективным, а в некоторых случаях и незаконным.

Глава Госаудитслужбы также подчеркнула, что кроме ремонта дорог «Киевавтодор» занимается нетипичной для корпорации деятельностью, в частности, высадкой деревьев.

Согласно ранее обнародованной информации, путепровод у станции метро «Нивки», прошедший капитальную реконструкцию в 2017 году за 202 млн грн (эквивалентно около 400 млн грн сегодня), находится в критическом состоянии. Новые опоры поддерживают конструкцию, чтобы предотвратить разрушение, которое произошло менее чем через десять лет после ремонта.

Напомним, мост имени Е.А. Патона в Киеве находится в критическом состоянии — металл конструкций прокородировал, обнаружены трещины в балках, а остаточный ресурс сооружения оценивают как нулевой.

Читайте также

Ремонт доріг в Україні у 2026 році: уряд планує витратити 52 млрд гривень