Мост Патона в Киеве в аварийном состоянии: критические повреждения конструкций нуждаются в срочном ремонте

Мост имени Е.О. Патона в Киеве находится в критическом состоянии — металл конструкций прокородировал, обнаружены трещины в балках, а остаточный ресурс сооружения оценивают как нулевой.

Об этом заявил первый вице-президент НАН Украины Вячеслав Богданов, подчеркнув, что мост, который является первым в мире цельносварным автодорожным сооружением, нуждается в неотложном капитальном ремонте, а его задержка связана с бюрократическими препятствиями.

Мост Патона в Киеве в аварийном состоянии. Фото: Национальная академия наук Украины

Мост Патона в Киеве в аварийном состоянии. Фото: Национальная академия наук Украины

Если железнодорожные мосты находятся под постоянным контролем, автодорожные и коммунальные сооружения часто не отвечают современным требованиям безопасности, а единой системы технического надзора фактически не существует.

Особенно сложная ситуация в Киеве. По результатам обследований:

• Дарницкий мост – трудоспособный;
• Северный и Южный мосты – ограниченно работоспособны;
• мост Метро и Патона – нетрудоспособные (аварийные).

Мост Патона находится в аварийном состоянии еще с 2017 года. Ученые зафиксировали критические коррозионные повреждения несущих элементов – главных и поперечных балок, трещины в соединениях поясов и стенок головных балок. Металл поперечных балок прокородировал почти полностью, а четыре главных балка остаются только в относительно стабильном состоянии, что временно позволяет мосту пропускать транспорт.

Остаточный ресурс сооружения оценивается как нулевой, а коррозионные процессы становятся все менее предсказуемыми.

Несмотря на то, что КГГА еще в 2018 году определила «Киевавтодор» заказчиком работ, тендеры на проектирование трижды отменялись (2020, 2021). В то время как ремонт моста Метро уже начался, мост Патона остается "заложником бюрократии", отметил Богданов.

Мост Патона является не только ключевой транспортной артерией между берегами Днепра, но и первым в мире цельносварным автодорожным сооружением. В начале 2026 года Национальный комитет Украины по теоретической и прикладной механике обратился к правительству с предложениями по организации и финансированию капитального ремонта. НАН Украины, Институт электросварки им. Е.А. Патона и Украинский институт стальных конструкций готовы предоставить экспертную поддержку.

Эксперты отмечают, что без немедленного ремонта риск аварии моста растет, а любые промедления могут иметь критические последствия безопасности движения и экономической инфраструктуры столицы.

Напомним, в Киеве в очередной раз объявлен тендер на завершение реконструкции Шулявского путепровода. Планируется достройка двух съездов, антикоррозионная защита конструкций и обустройство прилегающей территории. Ожидаемая стоимость работ составляет 609,8 млн. грн. с НДС.

Читайте также

Схема розкрадання на ремонті «Гідропарку»: посадовцям «Київзеленбуду» повідомлено про підозру