В Киеве "лежачих полицейских" заменят дорожными холмами

В Киеве планируется развивать новую практику, направленную на уменьшение аварийности на дорогах. Интенсивность дорожного трафика в столице постоянно растет, в результате чего ухудшается и пропускная способность улиц, и безопасность дорожного движения. Для его успокоения и уменьшения аварийности в столице вводятся новые методы, в частности, заменяют "лежачих полицейских" дорожными холмами.

«Резина быстро разрушалась и проседала. Поэтому были разработаны новые стандарты, по которым эти устройства теперь изготавливаются из асфальтобетона. Холмы из такого материала являются более эффективным и долговечным вариантом для снижения скорости автомобилей”, - отметил Тимченко.

Пока эта практика не слишком распространена в Киеве, однако планируют ее развивать, а асфальтобетон станет стандартом для дорожных холмов. Кстати, новые "крепкие полицейские" устанавливаются такого же размера, как и резиновые, и отвечают общим требованиям. В частности, не устанавливаются на мостах, путепроводах и эстакадах, туннелях и проездах под путепроводами и на участках с продольным уклоном более 80%.

Среди других средств успокоения движения и снижения скорости автомобилей в Центре организации дорожного движения называют так называемые «кольцевые развязки», которые строит «Киевавтодор», а уже потом разрабатывается схема вводимого после согласования с полицией движения. Пока их в Киеве 40, до конца года обещают внедрить еще 20 - по две в каждом районе. Кроме того, уже не для понижения скорости, а для безопасности пешеходов устанавливают островки безопасности для более удобного перехода. А вот с повышенными пешеходными переходами, которые делаются на одном уровне с тротуаром, пока не сложилось: во время осадков перед ними накапливается вода, и надо искать способы ее отвода, а это лишние хлопоты.

Не так быстро, как в этом нуждается город, развивается и производство переходов-дублеров. Они крайне нужны вследствие увеличения из-за войны маломобильных киевлян, к тому же, не снижают пропускную способность. Но сейчас их на улицах Киева всего шесть, хотя нужно гораздо больше.

“В настоящее время есть перечень из 50 адресов, по которым была идея ввести такой переход. Но не всегда есть возможность сделать это, ведь во многих местах нужно проводить комплексные строительные работы, иногда даже закрывать вход в подземный переход или переносить входную группу. А это все требует дополнительных ресурсов”, – сообщил Богдан Тимченко.

Пока такие переходы работают на перекрестке улиц Богдана Хмельницкого и Крещатике, на перекрестке Михаила Грушевского - Ивана Мазепы - Князей Островских. Также на перекрестке улиц Старобориспольской и Николая Хвылевого, Валерия Лобановского - Владимира Брожко. И еще два в Шевченковском районе – на перекрестке улиц Александра Довженко и Молдавской, Богдана Хмельницкого и Евгения Чикаленко.

Напомним, в октябре 2024 года компания Renault заняла первое место по количеству проданных новых легковых автомобилей в Украине, продав 775 машин. Это позволило бренду обойти постоянного лидера рынка Toyota, реализовавшей 679 авто.

З Берліна до Києва запустять швидкісний потяг, але лише у 2040 році

Обігрів автомобіля взимку: як уникнути зайвих витрат пального