Заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков реализовал схему по похищению 300 млн долларов на проекте столетия в Одесском порту – ABSOLUTION

Заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков реализовал схему по похищению 300 млн долларов (2,4 млрд гривен) на проекте столетия в Одесском порту вместе с директором порта Николаем Павлюком и мостостроителем Беккером.

Об этом пишет Absolution Leaks.

Строительство нового контейнерного терминала в Одесском порту, которое началось еще с 2010 года, до сих пор не завершено, но привело к убыткам в 2,4 млрд. гривен и затоплено волной в Черном море.

Кто стоит по схеме и сколько уже есть уголовных дел

Новый терминал должен был возникнуть на намывных территориях площадью 19,3 га. Для этого нужно было провести гидротехнические и дноуглубительные работы, построить два причала общей протяженностью 650 м, создать 112,4 тыс. кв. м складов, возвести 900-метровым волнолом.

Старт этой схемы начался в 2010 году, когда Юрий Васьков был еще заместителем директора порта. Именно он отвечал за реализацию этого проекта. Оператор контейнерного терминала «ГПК-Украина» («Гамбург-порт-консалтинг») в следующем году сообщил об участии в намыве контейнерного терминала, который увеличит его площадь почти до 20 га. дочернее предприятие HPC Hamburg Port Consulting GmbH уже управляло контейнерным терминалом в Одессе мощностью 700 тыс. TEU.

Директор порта Николай Павлюк тогда говорил, что порт уже вложил в проект Карантинного мола 600 млн. гривен, начав строительство своей части. Согласно меморандуму о паритетном инвестировании строительства, порт должен был обеспечить строительство причала, а «ГПК-Украина» – заполнение этого причала песком и укрепление территории.

Строительство несколько лет было пиар-площадкой для чиновников транспортной отрасли и правительства. Ее показывали как парадную картинку – свидетельство успешного взаимодействия госструктур с иностранным инвестором.

Новый причал вот-вот должен был принять первые суда с яркими контейнерами. Однако в июне 2014 года стало известно об аварии, отсрочившей ввод в эксплуатацию нового терминала на достаточно долгий срок.

С июля 2011 по июнь 2013 года Васьков был исполняющим обязанности начальника порта, а потом уже стал и,о. председателя и 1-м заместителем ДП «АМПУ», продолжившее строительство.

То есть фактически он был должностным лицом ответственным за реализацию проекта. За все это время сумма вложений в строительство составила 2,4 млрд грн (300 млн долларов). На этот проект ГП «ОМТП» тратил не только всю прибыль, но и принимал кредиты в валюте.

Проблемы возникли с одним из важнейших элементов – новым волноломом, который частично погрузился под воду. Без прикрытия волнолом суда ставить к причалу нельзя. Проблема произошла в июле 2014 года. К тому моменту было готово 330 м волнолому из 900 запланированных. Больше половины от построенного объема – 180 м – оказалось под водой.

Одесский порт в качестве заказчика проекта имел два основных подрядчика: ООО «Мебиус констракшн юкрейн» и украинская компания «Мастбуд». Проект строительства разрабатывался в ГП «ЧерноморНИИпроект».

На этом проекте украли много денег. Вся разрешительная документация на строительство и титулы строений оформлены на ГП «Одесский МТП» и не были переоформлены в ГП «АМПУ» как правопреемника. ГП «АМПУ» (долго возглавлявший Васьков), как правопреемник, обслуживало кредит согласно передаточного баланса от ГП «Одесский морской торговый порт» полученный еще 14.10.2012 года в АО «Укрэксимбанк» в сумме 18 млн долларов под 12,5% годовых срок погашения 15.10.2017 и продолжает обслуживать кредит в ЧАО «Дочерний банк «Сбербанка России» в сумме 62 млн долларов 12% годовых срок погашения 15.10.2017.

Есть несколько уголовных производств по работам по «строительству 1-й очереди контейнерного терминала на Карантинном моле за счет искусственно созданной территории».

Самое первое производство началось еще при президентстве Виктора Януковича в тогдашней налоговой милиции и Генпрокуратуре. Речь идет о №32013110110000570 от 20 декабря 2013 года по ч.2 ст.212 УК. Речь шла о совершении ГП «Одесский порт» и двух компаний действий, направленных в период 2012-2013 годов на занижение налога на прибыль в сумме 638 тыс. гривен и налог на добавленную стоимость в сумме 1,12 млн. гривен, чтобы уклониться от их уплаты .

В августе 2014 года по отношению к волноломному возбудило дело Приморский отдел полиции №42014160490000030 по ч.2 ст.367 УК. Речь шла о завышении работ на 527 тыс. гривен при проведении работ по строительству волнолома на 23,85 млн. гривен.

Главное дело стало производство № 22014160000000139, которое Генпрокуратура начала 21 июля 2014 по ч. 5 ст. 191, ч. 2 ст. 364, ч.ч. 3, 4 ст. 358 УК. Речь шла о реконструкции причала №7 Одесского порта на 864,3 млн. гривен. Подряд получило ООО «Ремонтно-строительный трест «ЧМП» с предложением в 945 млн. гривен (с НДС). По данным следствия директор компании по указанию начальника службы наземной инфраструктуры АМПУ внес недостоверные данные относительно объемов выполненных работ и стоимости товарно-материальных ценностей.

Главное дело возбудило в июле 2014 года Генпрокуратура №22014160000000139 по ч. 5 ст. 191, ч. 2 ст. 364 УК. Указывалось, что должностные лица АМПУ и Одесского порта вместе с подрядчиками владельцы средств при реализации проекта «Строительства Контейнерного терминала на Карантинном молу», путем завышения объемов закупки необходимых для выполнения договора товаров и услуг.

Во время реализации проектных решений за счет искусственно созданной территории» 26 апреля 2014 произошел резкий рост деформаций массивов-гигантов в средней зоне по волне. Массивы-гиганты № 6 — 9 (отсчет от южного направления) подверглись осадку и оказались ниже уровня водной поверхности, массивы-гиганты № 5, 10 вышли из проектного высотного положения, подверглись продольному и поперечному крену. Одесский филиал АМПУ решил, что причиной исследуемой внештатной ситуации во время строительства волноломки стали существенные расчетно-проектные недостатки. Администрация обратилась к подрядчику с иском о возмещении ущерба на 145,76 млн гривен, который удовлетворила первая инстанция.

Еще одно дело возбудило главное следственное управление СБУ 14 мая 2016 года №22016000000000179 ч. 3 ст. 258-5, ч. 5 ст. 191 УК.

Следствие установило, что в течение 2012-2015 годов неустановлены должностные лица Министерства инфраструктуры, АМПУ, ГП «Одесский морской торговый порт», злоупотребляя своим служебным положением, действуя по предварительному сговору с собственниками и должностными лицами ООО «Предприятие «Маст Строй» и ООО «Мебиус Констракшн Юкрейн» завладели чужим имуществом — государственными денежными средствами, предназначенными для выполнения работ по проекту «Строительство 1-й очереди (гидротехнические сооружения) контейнерного терминала Карантинного мола ГП «ОМТП» за счет искусственно созданной территории» на сумму свыше 25 млн гривен в дальнейшем с использованием субъектов предпринимательской деятельности, имеющих признаки фиктивности, перевели из безналичной формы в наличную, чем совершили их легализацию (отмывание) в особо крупном размере.

Кроме того, досудебным расследованием установлено, что неустановленные лица из числа граждан России по заданию неустановленных лиц из числа руководства органов государственной власти России, с целью получения сверхприбылей, обеспечивают участие российских дноуглубительных судов в проведении дноуглубительных работ в морских портах Украины и направление части полученных средств на финансирование деятельности террористической организации ДНР и ЛНР.

В частности, для финансирования террористической деятельности указанные неустановленные лица используют деятельность иностранных компаний "Экогидротехника" (США), Jollanta Group Ltd. (Belize), Krayteks Group Holding Limited (Cyprus), Rossolast Corporation Ltd (Cyprus), Kleona Trade LLP (United Kingdom), Филикет, и их банковские счета, на которые перечисляются денежные средства отечественными компаниями ООО «Техморгидрострой Николаев» », ЧП «Инфлот-Данубиус Эйдженси», ООО «Ирида», ООО «Лигос УА», ООО «Укрсвязьгидрострой», ООО «Компания «Новые Технологии Украины», ГП «Администрация морских портов Украины», Бердянский филиал ГП «Администрация морских портов Украины», Мариупольский филиал ГП «Администрация морских портов Украины», являющихся участниками рынка закупки работ, выполняемых вышеуказанными дноуглубительными морскими судами.

Во исполнение преступных намерений и учитывая невозможность непосредственного участия российского субъекта хозяйствования ООО «Гидрострой» (Калининград, РФ) в проводимых АМПУ конкурсных торгах, неустановленные лица из числа граждан Российской Федерации наладили контакт с компаниями, достигнув договоренности об участии указанных предприятий в конкурсных торгах ГП «АМПУ» и привлечения на проведение работ российских дноуглубительных судов.

С целью утаивания факта принадлежности судов к российской компании ООО «Гидрострой» (РФ), а также фактов финансово-хозяйственных отношений отечественных субъектов хозяйствования с этой компанией, должностными лицами ООО «Техморгидрострой-Николаев» и ООО «Гидрострой» (РФ) создано (приобретены) иностранные субъекты хозяйствования, зарегистрированные в оффшорных юрисдикциях, а именно: Rossolast Corporation LTD (Кипр), Krayteks Group Holding Limited (Кипр), Kleona Trade LLP (Великобритания) и Jollanta Group LTD (Белиз).

В дальнейшем денежные средства, полученные ООО «Техморгидрострой-Николаев», ООО «Лигос УА» от ГП «АМПУ» и его филиалов за услуги дноуглубления, конвертировались в иностранную валюту и перечислялись за пределы Украины на счета иностранных компаний для финансирования участия лиц в боевых действиях на территории. Луганской и Донецкой областей в составе террористических организаций "ДНР" и "ЛНР".

Другие схемы Васькова

Это не все схемы Васькова и других должностных лиц с Одесским портом. Добавим, что в апреле 2014 года следственное управление МВД возбудило дело № 12014160000000291 по ч.5 ст.191 УК. Речь идет о завершающих работах по строительству пускового комплекса №3А причала №1-з для генеральных грузов на Андросовском молле для генеральных грузов. Был заключен договор на сумму 87,82 млн. гривен. Фактически работы и услуги, которые были предметом указанного договора, до настоящего времени не выполнены, а государственные средства перечислены и не возвращены. Еще одно дело №42014050290000020 было открыто в марте того же года по а ч.4,5 ст. 191, ч.2,3 ст. 212, ч.2 364 УК. В ноябре 2012 года ГП «Администрация морских портов Украины» наняла ООО «Мостостроительный отряд №73» завершить строительство причалов для генеральных грузов на Андросовском молле Одесского морпорта. Стоимость договора составила 87,82 млн. гривен.

Кто такой Михаил Беккер и как он связан с Васьковым

Что интересно в бывшем зам.министра инфраструктуры Юрия Васькова? Даже после того, как волном упал, чиновник продолжил сотрудничество с подрядчиком «Маст-Буд», входящим в группу «ОМК» градостроителя Михаила Беккера.

Михаил Беккер

Кстати, эту компанию подозревают в хищении средств во время строительства моста через Хаджибейский лиман в Одесской области. (уголовное производство 12021160000001253 по ч. ч. 3,5 ст.191 УК)

Компания «Маст-Буд» с 2019 года получила от Службы автодорог в Одесской области 680,7 млн. гривен на капитальный ремонт дороги и строительство нового моста. При этом установлено, что фактически выполненные работы на объекте не соответствуют работам указанным в предоставленных актах приемки выполненных строительных работ по договорам на закупку работ на объектах.

Таким образом, есть основания полагать, что должностные лица подрядчика, злоупотребляя своим служебным положением, присвоили бюджетные денежные средства в особо крупных размерах, которые в дальнейшем перечислили на счета подконтрольных предприятий.

Беккер в 2019 году получил подозрение о хищении 30 млн гривен во время ремонта Нового (Центрального) моста в Днепре.