З 1 травня в Україні запрацювала норма закону, що зобов’язує додавати не менше 5% біоетанолу до автомобільного бензину, який продається в оптовому і роздрібному сегменті. Експерти попереджають, що водіям варто тимчасово утриматися від купівлі занадто дешевого пального — нові вимоги потребують високої технологічної дисципліни, якої дотримуються далеко не всі АЗС.
Згідно з оновленим законом №3769-IX, уся автомобільна бензинова продукція (окрім пального з октановим числом 98+ та закупівель для Держрезерву чи Міноборони) має містити не менше 5% біоетанолу. За кожні 1000 літрів бензину без біокомпоненту передбачено штраф понад 21 тис. грн. Втім, поки що Державна екологічна інспекція не накладатиме санкції — не затверджені форми протоколів та механізм обліку.
Тривога через якість: водіям радять не ризикувати
Директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн наголошує, що біоетанол легко вбирає вологу, що може спричинити розшарування пального на воду, етанол і низькооктановий бензин. Уникнути цього можна лише за умови дотримання суворих технічних вимог — очищення резервуарів, бензовозів, регулярного контролю якості за допомогою водних маркерів.
"У великих мережах робота велася щонайменше останній місяць — створені штаби швидкого реагування, жодна ситуація не лишиться поза увагою. А от що роблять периферійні гравці та «економ»-мережі – не відомо", — застерігає експерт.
Його основна порада: не заправлятися на "бочках" і тимчасово уникати дешевих АЗС.
"У травні й червні утримайтеся від купівлі «дешевого» бензину. Він вам таким потім не здасться", — попереджає Куюн.
Як біоетанол вплине на ціну бензину
Як повідомили enkorr, провідні мережі АЗС вже адаптувалися до змін — більшість з них закуповують пальне з біоетанолом за кордоном, щоби мінімізувати ризики. У компанії Amic Energy зазначають, що додавання біокомпонента може збільшити ціну на бензин на 40–70 коп./л через включення додаткової премії в цінову формулу. Водночас експерти наголошують: для споживача це здорожчання буде майже непомітним на тлі загального зниження цін на нафту у світі.
Таким чином, попри нововведення, головним ризиком залишаються не ціни, а якість пального — і відповідальність за обережність лежить на самому водії.
Читайте також


