Запуск швидкісного залізничного сполучення від Берліна до Варшави заплановано на 2030 рік, а його продовження до Києва – до 2040 року. Цей маршрут стане важливим етапом розвитку Транс'європейської транспортної мережі TEN-T, сприяючи інтеграції України до європейської транспортної системи.
Зокрема, TEN-T передбачає розвиток залізничного, автомобільного, водного та авіаційного сполучення, щоб підвищити економічну інтеграцію та покращити мобільність між країнами-членами. Апостолос Ціцікостас підкреслив, що запуск швидкісного залізничного маршруту Берлін – Варшава, а надалі і Київ, має стати пріоритетним проектом.
"Я тісно співпрацюватиму з Німеччиною, Польщею та Україною, щоб реалізувати цей проект у найкоротші терміни", – зазначив він під час слухань у комітеті Європарламенту з питань транспорту та туризму. Депутат Європарламенту від Польщі Даріуш Йонскі також підкреслив, що цей напрямок є стратегічно важливим як для європейської, так і для української інфраструктури.
Ціцікостас зазначив, що існують певні технічні перешкоди, які потребують вирішення, зокрема питання підвищення швидкості руху на українській ділянці маршруту. Він також додав, що такі проблеми спостерігаються і в інших східноєвропейських країнах ЄС.
Потрібні значні інвестиції та технічна робота, щоб усунути ці труднощі, однак це важлива складова довгострокового плану. "Це дуже дорого і вимагає значних зусиль, але ми зобов’язані це зробити", – зазначив Ціцікостас, підкреслюючи потребу у розвитку внутрішнього залізничного сполучення в Євросоюзі.
Один із важливих викликів на шляху реалізації проекту – це мовні перешкоди. Сьогодні машиністи поїздів зобов’язані володіти мовами тих країн, через які вони проїжджають. Для спрощення комунікації та зниження витрат пропонується запровадити англійську як додаткову мову для машиністів, що дозволить уникнути зупинок на кордонах для заміни персоналу. Депутати Європарламенту закликали єврокомісара сприяти реалізації цієї ініціативи, щоб удвічі збільшити обсяги залізничних перевезень до 2050 року.
Поділитися новиною
Предиткевич Олександр: «Наші друзі та рідні гинуть на війні - і ми не можемо залишатися осторонь»
Інтерв’ю з адвокатом, громадським діячем та засновником Глобального економічного Україно-Іспанського форуму
Під носом у Корецького організували «бек-офіс». Чому мовчить керівництво Нафтогазу?
Журналісти викрили «бек-офіс» у АТ «Укргазвидобування», який контролює закупівлі стратегічних компаній і забезпечує багатомільйонні відкати, тоді як керівництво НАК «Нафтогаз» мовчить.
