Европа рассматривает модернизацию украинских Ан-124 для логистики НАТО

Европейские страны рассматривают возможность инвестировать в модернизацию украинских транспортных самолетов Ан-124-100 Руслан, которые используются для перевозки крупногабаритных грузов и привлекаются к логистическим задачам НАТО. Такой вариант назвали одним из немногих реалистичных решений для обеспечения тяжелой воздушной логистики Европы в краткосрочной перспективе.

Об этом сообщает Defense Express.

В январе 2025 г. Европейская Комиссия запустила проект ESOCA – «Европейская система для перевозок негабаритных грузов воздушным транспортом». Его целью было определить варианты обеспечения стран европейского сегмента НАТО тяжелыми военно-транспортными самолетами.

За 18 месяцев работы проекта одним из практических вариантов стало инвестирование в модернизацию украинских Ан-124-100 "Руслан". Это должно позволить продлить ресурс самолетов и сохранить их способность перевозить крупногабаритные грузы.

Проект ESOCA стоил 20 млн. евро. Его финансировали Германия, Франция, Италия, Греция, Финляндия, Польша и Нидерланды.

Вторым предложенным направлением стала разработка европейского аналога американского военно-транспортного самолета C-17 Globemaster. Какой из вариантов выберут европейские страны, планируют определить во время Стратегических транспортных дней в Брюсселе 21–22 октября 2026 года.

Почему Европе нужны украинские "Русланы"

Ан-124 остается одним из ключевых самолетов для транспортировки тяжелых и негабаритных грузов. Европейские страны уже рассматривали другие варианты, однако они не обеспечили полноценную замену украинским самолетам.

В частности, концерн Airbus предлагал использовать транспортные самолеты A300-600ST Beluga. Однако экспериментальные перевозки военных негабаритных грузов по этим самолетам в начале 2025 года приостановили из-за отсутствия экономической модели. Еще одним вариантом является привлечение американских и британских C-17, однако в долгосрочной перспективе европейские страны ищут собственное решение.

Потребность в сохранении украинских Ан-124 стала особенно заметна после инцидента в аэропорту Лейпциг/Галле. В ночь на 5 августа 2026 года вблизи украинского грузового самолета был обнаружен беспилотник со взрывчаткой и детонатором. Немецкие милиционеры связали инцидент с российской деятельностью.

В настоящее время Лейпциг является важным операционным центром "Авиалиний Антонова". Именно там украинская компания развивает инфраструктуру для обслуживания Ан-124, поскольку полноценное техническое обслуживание самолетов в Украине невозможно.

Таким образом, Европа рассматривает модернизацию украинских Русланов как краткосрочный способ сохранить способности тяжелой воздушной логистики, параллельно оценивая перспективу создания собственного самолета нового поколения. Окончательное решение о дальнейшем развитии этой возможности ожидается осенью 2026 года.

Суд Канады рассматривает передачу Украине российского грузового самолета Ан-124