Лісіцин Павло

Павло Лісіцин — російсько-українська справа, пов'язана з конторою «Євротермінал». Помічено в активному самопіарі, що проводиться в рамках активної кампанії з відбілювання зіпсованої репутації.

Народився СРСР. Підтверджена інформація щодо наявності вищої освіти відсутня.

З 2000-х років пов'язаний із британською конторою «Sintez UK Ltd».

З 2010-х років пов'язаний із українською конторою ТОВ «Євротермінал» (через офшор Northington Holdings Ltd на Кіпрі).

Що відомо про ТОВ «Євротермінал»: історія компанії

Статусний капітал компанії складає майже 15,2 мільйонів гривень. Директор - Олександр Ейсмонт.

На ринку вже 15 років. Основний вид діяльності – додаткове обслуговування наземного транспорту.

Це транспортний холдинг, до якого входить стивідорна компанія «УНСК» та брокерсько-експедиторська фірма «Єврокарго». Тоді стартував інвестиційний проект «Сухий порт», головна мета якого – поєднати три види транспортування: морське, авто та залізничне.

2007-го компанія відкрила накопичувальний транзитний майданчик, спрямований на впорядкування в'їзду фур на різні перевалочні комплекси в Одеському порту.

2011-го відкрили вантажний митний комплекс з метою прискорення пропуску товарів і транспорту через митний кордон.

2017-го ввели в дію пілотний проект Автохаб, який дозволяє оформлювати всю документацію на закордонний транспорт в одному місці. Загалом, і загалом, підприємство корисне та правильне. Чи не так? Але давайте дивитися глибше. Наприклад, той самий «правильний» Автохаб виявився за фактом винятковим монопольником зі збирання бабла за проїзд на територію Одеського торговельного порту.

Компанія «Нортінгтон холдінгс лімітед», як і більшість бенефіціарів, базується у Великій Британії, а саме на Кіпрі, і володіє 95% вкладів у статутний фонд ТОВ «Євротермінала».

І за цим іноземним власником стоїть головний бенефіціар – одіозний росіянин Павло Лісіцин.

Ще 5% статутного фонду у сумі майже 760 тисяч гривень належить компанії «Кравенплейт Лтд».

Отже, монополіст із в'їзду до Одеського торговельного порту зареєстрований на дві вищезгадані кіпрські компанії. У "Нортінгтон Холдінгс Лімітед" бенефіціаром є Павло Лісіцин, який пов'язаний із двома Олександрами - Жуковим та Ангертом.

До речі, ще далекого 2001 року поліція Італії вже заарештовувала Жукова, підозрюючи у незаконній торгівлі зброї. А ось Ангерта та ж італійська поліція називала членом міжнародного злочинного угруповання, яким керує одесит у минулому Льоня Мінін. А чи знаєте, хто був охоронцем Мініна раніше? За інформацією журналістів "Слідство Інфо" - мер Одеси Геннадій Труханов, раніше відомий як Генадіас Озопулос.

Також за інформацією міжнародного антикорупційного порталу «Поліграф», Лісіцин, Ангерт та Жуков були причетні до незаконного постачання зброї з нашої країни до Хорватії у розпал воєнних дій у колишній Югославії. До того ж, громадянин Ізраїлю Олександр Аргент засуджувався за вбивство і допомагав в організації торгівлі нафтопродуктами через Одеський порт.

Колишній одесит Олександр Ангерт має безпосереднє відношення до чинного міського голови Геннадія Труханова. Італійська поліція вважає, що Ангерт входить у міжнародне злочинне угруповання, керує яким колишній одесит Леонід Мінін. За даними проекту «Слідство.Інфо», Геннадій Труханов входить до цього угруповання.

Згідно з даними так званого «Панамського досьє», Геннадій Труханов має російське громадянство та зареєстрований за адресою: Московська область, м. Сергієв Посад, вулиця Паркова, 5. Це підтверджує онлайн-реєстр Федеральної податкової служби РФ.

Геннадій Труханов тісно пов'язаний з одеським бізнесменом і кримінальним авторитетом Володимиром Галантерником. Їм обом та ще 15 персонам було оголошено про підозру у незаконному заволодінні активами територіальної громади Одеси на 689 млн гривень та легалізацію незаконно отриманих доходів.

Загалом, незважаючи на такі розклади, компанія Євротермінал продовжує монополізовано заробляти бабло.

Про судові розгляди

Компанія "Євротермінал" тягне за собою цілий шлейф судових справ. Так, згідно з інформацією з відкритого ресурсу OpenData, за компанією числиться 95 документів у судновому реєстрі тільки в нашій країні.

А ось одна з останніх судових справ стосовно компанії Євротермінал від 18 листопада 2020 року. На позов Антимонопольного комітету України суд зобов'язав стягнути з ТОВ «Євротермінал» суму майже 1 мільйон гривень. Загалом, цю справу проти монополіста з в'їзду до Одеського порту АМКУ закрив. Компанія зловживала своїм монопольним становищем та вимагала від транспортувальників неправомірно завищеної плати за проїзд до морського торговельного порту Одеси.

Так, Цензор, посилаючись на розслідування ресурсу «Наші гроші», повідомляє рішення суду знизити збори з фур з 17 до 16,7 доларів. До речі, ще три роки тому компанія «Євротермінал» була оштрафована АМКУ знову ж таки за численні зловживання монополією. За в'їзд кожної великогабаритної машини вимагали 17 доларів та інших проїздів у порт не було. При цьому в цей цінник включали душ, туалет, підкачування коліс, копії документів і проїзд територією порту.

Інакше кажучи, потрібні ці послуги чи ні, але оплатити ти маєш. Так, наприклад, якщо в день у порт заїжджає близько 300 вантажівок щодня, то це 5100 доларів щодня, за місяць – 158100 доларів, а за рік – майже 2 мільйони доларів. Хороший додатковий заробіток, чи не так?

Зазначимо, що керівництво «Євротерміналу» не розгубилося та оскаржило таке рішення Антимонопольного комітету, але програло у всіх судах, навіть у Верховному суді. У результаті компанія виплатила тоді штраф 5,4 мільйона гривень.

Лише ось, незважаючи на рішення суду, монополіст продовжив стягувати неправомірні платежі з транспортувальників. І влітку минулого року члени антимонопольного комітету констатували, що компанія не виконала своїх зобов'язань і заново подали до суду. Такий позов допоміг і позбавив монополіста можливості вкладати у вартість проїзду додаткові і часто непотрібні сервісні послуги.

Додамо відео фактажу

Ще трохи цікавих та змістовних відеоматеріалів на тему:

Хабар в Одеському порту

Оплата за проїзд до Одеського порту: розслідування Слідство Інфо

ЦРУ. Одеський порт – де-юре державний, але за фактом приватний

Активісти перекрили дорогу на "Євротермінал"

ТОВ «Євротермінал», яке належить російським бандитам, продовжує грабувати Україну під час війни

Схема, внаслідок якої весь вантажопотік одеського порту опинився в руках приватної структури, була задумана ще в середині двохтисячних. За Януковича її вдалося реалізувати, і монополістом стало ТОВ «Євротермінал».

Наразі через територію ТОВ «Євротермінала» проходить 99% (це дані АМКУ) залізничного та автомобільного вантажопотоку Одеського морського порту. Тут же розмитнюється 100% вантажів, що прибувають до Одеси.

Варіантів об’їзду немає – мерія Одеси під керівництвом Геннадія Труханова перекрила всі альтернативні шляхи. Спроба Саакашвілі під час перебування губернатором області розблокувати об'їзні дороги ні до чого не привела – через день після того, як гарячий грузин під об'єктивами телекамер поламав знаки, що забороняють проїзд, комунальники Одеси їх відновили, а поліція стала завзято стежити за виконанням правил дорожнього руху.

У 2016 році муніципалітет затвердив нову схему дорожнього руху в районі полів зрошення, унеможлививши рух вантажного транспорту в порт міськими вулицями, минаючи «Євротермінал».

Схема «монопольного» проїзду

Це дуже нагадує середньовічну практику, коли барони, на чиїх землях були переправи через річки, збирали данину з будь-якого бажаючого скористатися ними.

Того ж таки 2016 року ситуацією зацікавився Антимонопольний комітет України. Він визнав ТОВ «Євротермінал» монополістом на ринку послуг та наклав на компанію штраф у розмірі 5,3 мільйонів гривень. Крім того, комітет зобов'язав Євротермінал забезпечити можливість проїзду в Одеський морський торговельний порт без оплати нав'язаних послуг.

Звичайно, приватна компанія до висновків АМКУ не прислухалася. Антимонопольники відстояли свою позицію в судах, проте збір «мостового мита» продовжився.

Більше того, як повідомляють журналісти видання «Наші гроші», через штраф, який все ж таки довелося заплатити, ТОВ «Євротермінал» оголосило, що скасовує всі знижки для перевізників, тим самим переклавши по суті санкцію на них.

У 2021 році була жалюгідна спроба домогтися справедливості через суд – три експедиторські компанії подали судовий позов до ТОВ «Євротермінал», в якому вимагали відшкодувати у подвійному розмірі збитки, спричинені стягненням плати за проїзд автомобілів до Одеського морського порту, що є порушенням антимонопольного законодавства.

У позові було зазначено, що компанія «Євротермінал» встановила шлагбаум на в'їзді до Одеського морського торговельного порту, що належить державі. За проїзд однієї фури було призначено ставку $26. А щоб потік був великим і постійним, мерія Одеси прийняла ухвалу, якою зобов'язала всіх перевізників їхати в порт саме через шлагбаум «Євротерміналу».

Спроба була приречена на провал - за даними Асоціації морських портів, через шлагбаум на дорозі в порт щодня проїжджають близько 2 500 автомобілів. Сумарний виторг ділків, що його утримують, становить близько 40 тисяч доларів на день, або 15 мільйонів доларів на рік.

Як ви самі розумієте, такі гроші вирвати із рук ніхто не дасть. Особливо з урахуванням осіб власників ТОВ «Євротермінал».

Незважаючи на все це і явну російську приналежність компанії ТОВ «Євротермінал», яка контролює весь критично важливий в умовах війни вантажопотік одеського порту, жодних дій проти неї та її власників ніхто не робить. Ось як виглядає пошук ТОВ «Євротермінал» у списку санкцій НАЗК:

Третій рік активної фази війни. Ракетні обстріли, зокрема й Одеси, смерть десятків тисяч людей, грізна риторика з екранів, вимоги до Байдена заарештувати російські гроші та віддати їх Україні.

І не цьому тлі – абсолютний нуль реакції на дії російської фірми, що монополізувала вантажоперевезення одеського порту. Серед власників – росіяни, російсько-українські бандити, кримінальний злочинець і за сумісництвом агент ФСБ. Що ще треба в цій ситуації для того, щоб конфіскувати російський актив, який нахабно грабує нашу країну, у дохід держави?

Антимонопольний комітет у 2017 році визнав, що Євротермінал зловживав монопольним становищем у період з березня 2016 по листопад 2017 року, стягуючи плату за нав'язані послуги, за відсутності альтернативної безкоштовної дороги до морського порту. Компанія була оштрафована на 5 млн. гривень. Рішення Комітету підтримало Верховний Суд. Надалі оплату за проїзд знизили до 16,3 доларів, але проблема не зникла.

Що ще відомо про Павла Лісіцина, його бізнес і спільників

Павло Лісіцин є членом правління російського АКБ «ФОРШТАДТ» (АТ), яке підтримує російську агресію проти України. Його прізвище є у списку санкцій, створеному в НАЗК. Однак РНБО не накладає санкції ні на нього, ні на Євротермінал.

Павло Лісіцин також керував британською "Sintez UK Ltd", що входить до групи "Синтез", одним із засновників якої був той самий Олександр Жуков. 2001 року італійська поліція затримувала Жукова за підозрою в незаконній торгівлі зброєю.

У 2013 році про Лісіцин писали на порталі occrp.org у матеріалі «Особи керуючих змушують задуматися…»:

У той час як власників «Євротерміналу» достовірно встановити неможливо, у людей, зайнятих управлінням цим об'єктом, виявляється цілий набір сумнівного роду зв'язків, що викликає серйозні питання про цей бізнес. Безпосереднє управління здійснюється двома російськими громадянами — братами Павлом та Сергієм Лисициними, які обіймають у «Євротерміналі» посади президента та директора відповідно. Павло Лісіцин свого часу був директором компанії Sintez UK Ltd., яка входила до складу Sintez Group, яка у 90-ті роки займалася торгівлею нафтопродуктами на території колишнього СРСР. Одним із партнерів Павла Лісіцина по компанії Sintez був Олександр Жуков. Його дочка Дарія Жукова — подруга російського мільярдера Романа Абрамовича. 2001 року Олександра Жукова було затримано в Італії за підозрою в незаконній торгівлі зброєю. Пізніше італійський суд зняв з нього звинувачення в контрабанді у зв'язку з тим, що епізод, який йому інкримінувався, стався у відкритому морі і, відповідно, не підпадав під юрисдикцію італійського правосуддя. Партнером Павла Лісіцина та Олександра Жукова по Sintez Group була ще одна людина - Леонід Лебедєв, нині видний бізнесмен і член верхньої палати російського парламенту

Павло Лісіцин чистить інтернет

У 2021 році Лісіцин вирішив обілити свою репутацію, причому зробивши так, щоб його реальна біографія з пошукових систем просто зникла. Для цих цілей найняті піарники створили різні фейкові персоналії, які почали активно рускручувати через соціальні мережі, GoGetLinks та покупні статті. Наприклад, був описаний неіснуючий спортсмен «Павло Лісіцин», якому виявилася присвячена ціла сторінка на окремому порталі healthfood.wiki «Лісіцин Павло (Лісіцин Павел) початок спортивної кар'єри та досягнення». Слід зазначити, що піарниками проводиться наголос на просуванні українського варіанта написання імені персоналії, тобто «Павєл Лісіцин». Нові статті фейкових тезок активно розкручуються за допомогою вічних посилань у системі GoGetLinks. Проводяться періодичні вичищення топу та зняття матеріалів, що містять негативні факти про біографію Лісіцина. Ставиться завдання — щоби все про нього забули і не могли нічого знайти в інтернеті.