Шкіль Максим

Максим Шкіль – український підприємець. Засновник холдингу MS Capital, який об'єднує компанії ключових галузей економіки: дорожнього, мостового та промислового будівництва, сфери залізничної логістики, аграрного бізнесу, видобутку та переробки граніту, автодилерства.

Народився 19 серпня 1983 року у Львові. Має три вищі освіти. Кандидат юридичних наук.

Кар'єра та бізнес

Створення і розвиток компаній Максима Шкіля

Свій перший бізнес Максим Шкіль розпочав у 2006 році. Спільно із іноземними партнерами він створив Бехівський гранітний кар'єр.

У 2011 році Максим Шкіль створив "Першу логістичну компанію", що спеціалізується на перевезеннях зернових залізничним транспортом.

У 2015 році бізнесмен набув корпоративних прав компанії "Audi Центр Одеса Південь". Через рік збудовано та введено в експлуатацію найбільший в Україні дилерський центр, який став першим центром у концепції Audi Sport. У 2016 році Максим Шкіль заснував Групу компаній Autostrada.

Команда Autostrada – це понад 5000 досвідчених спеціалістів. Компанія має власні виробничі ланцюги та замкнутий цикл виробництва, має унікальний сучасний парк техніки більш ніж на 3000 одиниць. До складу Autostrada входить найбільший проектний інститут України. З першого дня на підприємстві запроваджено європейські стандарти якості.

У 2019 році для ефективного управління групою компаній Максим Шкіль створив холдинг «MS Capital».

У 2020 році холдинг засновує "Прилуцьку аграрну компанію". Бізнесмен інвестує кошти у купівлю елеватора та корпоративних прав компанії "Курс-Агро", які стають частиною ПАК. Компанія займається вирощуванням сільськогосподарських культур у Полтавській та Чернігівській областях. Завдяки високопродуктивній організації процесів та сучасній техніці підприємства мають одні з найвищих показників урожайності у регіоні.

Вже 2023 року інтерв'ю виданню Бабель Шкіль поділився оцінкою своїх активів. Виходить цифра, яка забезпечує Шкілю місце у першій тридцятці найбагатших українців.

Отже, на сьогоднішній день Шкіль – засновник холдингу та CEO холдингу MS Capital, куди входять п'ять великих компаній: Бехівський гранітний кар'єр; Перша логістична компанія; Ауді Центр Одеса;, Прилуцька Аграрна Компанія та Автострада.

Усі компанії холдингу створені з нуля. Щорічно вони проходять міжнародний аудит фінансової звітності, є великими платниками податків (близько 1 млрд грн податків на рік) та забезпечують роботу понад 6000 працівників.

Ремонт доріг, мостів  і тунелів метро

Наразі Максима Шкіля знають насамперед як власника однієї з топових компаній "Великого будівництва", яка займається ремонтами доріг в Україні. Ще в 2021 році компанія Шкіля, яка мала дещо іншу назву - СП Автострада, - посідала друге місце за обсягами дорожніх підрядів, отримавши 23,9 мільярда гривень, що склало 15,4% від усіх коштів, виділених на "Велике будівництво". Це було досить несподіваним для учасників ринку, оскільки у 2020 році Автострада отримала лише 8 мільярдів.

Щодо 2022 року, то тут точні цифри невідомі, проте той факт, що Автострада не залишилася без роботи, незаперечний. Вона, наприклад, отримала замовлення на відновлення знищеного мосту через Десну під Черніговом. Це не простий міст: його довжина становить 682 метри, він має чотири смуги руху. Скільки одержав Шкіль на його будівництво, невідомо. Натомість відомо, що на роботи з реконструкції дороги Чорнобаївка-Херсон у лютому 2022 року Автострада отримала 22 мільйони гривень.

У 2023 році ТОВ «Автострада 2023 » стала лідером з дорожнього будівництва. Однак у ВР під час обговорення фінансування "Великого будівництва" на 2023 рік називалися суми, що коливаються в районі 130 мільярдів гривень. Якщо 2021 року Автострада отримала 15,4% цих коштів, посівши друге місце за обсягами, то 2023 року вона вже лідер цього списку.

Крім цього, Автострада Шкіля - чи не єдина дорожня компанія, якій під час війни вдалося єдиним платежем отримати більше мільярда гривень з бюджету. будівництво мосту через річку Десна на автодорозі Київ-Чернігів-Нові Яриловичі.

Autostrada також займається ремонтом аварійних тунелів метро у Києві. Нагадаємо, що після проведення необхідних досліджень між станціями київського метро "Деміївська" та "Либідська" було вирішено замість аварійної ділянки тунелю збудувати нову. Про це на власній сторінці у Facebook повідомив особисто Максим Шкіль.

За його словами, до відновлення перегінного тунелю між станціями київського метро "Деміївська" та "Либідська" компанія Autostrada залучила понад 500 фахівців із підземного будівництва. Проект відновлення розробляється 3 групами проектувальників. Шкіль запевняє: всі фахівці мають багаторічний досвід будівництва метро. Завершення відновлення перегінного тунелю між станціями "Деміївська" та "Либідська" планується вже восени 2024 року.

Нагадаємо, вартість підготовчих заходів перед ремонтом тунелю між станціями метро "Либідська" та "Деміївська" складає 21,2 мільйона гривень. КП "Київський метрополітен" провело закупівлю без оголошення конкурсу через "строковість виконання робіт", зокрема, щоб нібито не допустити подальшої деформації тунелю до початку основних ремонтних робіт.

Будівництво нового водопроводу на Інгульці

І зовсім недавно стало відомо, що один з найбільших підрядників «Великого будівництва» – ТОВ «Група компаній Автострада» займається будівництвом магістрального водопроводу «Хортиця (ДВС2) – Томаківка – Марганець».

Будівництво водопроводу – один із трьох найдорожчих проектів Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури з початку великої війни. Контракт на водовід «Хортиця (ДВС2) – Томаківка – Марганець» вартістю 5,3 млрд грн було підписано її «дочкою» – Службою відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області – з ТОВ «Група компаній Автострада» 19 липня минулого року. Цього ж дня Служба підписала ще два контракти. Один – на будівництво водопроводу «р. Інгулець – «Південне водосховище» для забезпечення водою м. Кривий Ріг. Його вартість становила 5,32 млрд грн, а виконавцем було визначено одеське ТОВ «Автомагістраль-Південь» Олександра Бойка. Другий – на будівництво водопроводу Марганець – Нікополь – Покров. Цей контракт на суму 1,999 млрд грн був підписаний ще з одними одеситами – ТОВ «Ростдорбуд» Євгена Коновалова та Юрія Шумахера.

Максим Шкіль

Роботи з трьох водопроводів мають бути зроблені до 2025 року. Проекти встигли подорожчати. Наприкінці квітня 2024 року Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області підписала додатковий контракт із водопроводу «р. Інгулець – Південне водосховище». Інгулець – Південне водосховище» з ТОВ „Автомагістраль-Південь“ на суму 2,358 млрд грн та з ТОВ „Група компаній Автострада“ – на 2,078 млрд грн. Відповідно до них, роботи мають бути завершені вже до 2026 року.

Усі вони є частиною урядового проекту щодо ліквідації наслідків знищення дамби Каховської ГЕС 6 червня минулого року. Роботи були терміновими, тому тендери у Prozorro на них не проводили. Чиновники лише прозвітували, що «Автомагістраль-Південь», «Група компаній Автострада» та ТОВ «Ростдорбуд» надали «найбільш економічно вигідні пропозиції».

Сім'я та хобі

Максим Шкіль одружений та виховує двох доньок.

Серед спортивних захоплень тренування з боксу та кросфіту, а також більярд.

Благодійність

Вже понад 10 років особливу увагу Максим Шкіль приділяє благодійності, допомагаючи дітям, позбавленим батьківського піклування.

З початку повномасштабного вторгнення підприємець систематично допомагає Збройним силам України.

На допомогу ЗСУ виділено понад 1 млрд грн. Зокрема, на постійній основі забезпечуються потреби сил логістики ЗСУ,  Повітряного командування "Центр", 3-ї окремої штурмової бригади ЗСУ, 38-ї окремої бригади морської піхоти, 59-ї окремої мотопіхотної бригади, патронатної служби Азова та інших військових підрозділів.

Усі компанії, що входять до MS Capital, соціально відповідальні. Вони допомагають та співпрацюють із профільними навчальними закладами, підтримують медичні заклади, допомагають у реалізації спортивних ініціатив, зокрема, у таких видах, як стронгмен та вільна боротьба.

Максим Шкіль бере активну участь у роботі бізнес-асоціацій та інших профоб'єднань. Зокрема, входить до президії та очолює Комітет з інфраструктури Федерації роботодавців України.

Після початку повномасштабного вторгнення Шкіль також став меценатом, який допомагає ЗСУ. Особливо популярним він став завдяки своєму Mercedes Maybach, який разом із журналістом Михайлом Ткачом виставили на аукціон і зібрали 30 млн грн на ЗСУ. Шкіль придбав Mercedes-Maybach до повномасштабного вторгнення Росії в Україну, але після 24 лютого вирішив не використовувати автомобіль з морально-етичних міркувань та запропонував його для благодійного розіграшу.

Максим Шкіль позиціонує себе як аполітичну людину.